Une nouvelle guerre de l’aviation ?

Les tarifs proposés récemment par la Chine sur certains petits avions, ainsi que sur une grande variété d’autres produits américains, suggèrent que la Chine pourrait ultérieurement réduire les tarifs sur une cible plus effrayante: les avions de ligne qu’elle a de plus en plus importés des États-Unis, ont indiqué des analystes. La Chine a annoncé mercredi qu’elle comptait appliquer un droit de douane de 25% sur plus de 100 produits américains, y compris les avions pesant entre 33 000 et 99 000 livres. Cela ne toucherait pas les plus gros porteurs, mais cette idée a fait frémir l’industrie. Les mesures de rétorsion prises par la Chine sont intervenues au lendemain de l’annonce par l’administration Trump de ses propres tarifs proposés de 25% sur plus de 1 300 produits chinois, y compris des avions, des hélices, des turboréacteurs et d’autres pièces aérospatiales. Cette proposition de tarif américain pourrait augmenter les prix des avions: les constructeurs d’aéronefs américains ont de plus en plus routé leurs chaînes d’approvisionnement à travers le monde, y compris à travers la Chine. Mais la Chine a importé des États-Unis plus de biens d’aérospatiale et de défense que les États-Unis ne l’ont importé de Chine. La Chine a importé pour 16,4 milliards de dollars de produits de défense et aérospatiaux américains l’année dernière, selon l’Association des industries aérospatiales. groupe de commerce. Le groupe a déclaré que la Chine était la plus grande destination d’exportation de l’industrie aérospatiale américaine et que l’aérospatiale et la défense représentaient 12,6% du total des exportations américaines vers la Chine. En revanche, les importations américaines dans les domaines de l’aérospatiale et de la défense en provenance de Chine totalisaient 1,2 milliard de dollars l’an dernier et consistaient pour l’essentiel en pièces d’avion et de moteur, selon le groupe de commerce. Les marchandises en provenance de Chine représentaient environ 2,1% du total des importations américaines dans les domaines de l’aérospatiale et de la défense. Les analystes ont noté que la Chine pourrait rappeler aux États-Unis qu’elle n’avait pas encore décidé de mettre un tarif sur tous les aéronefs. Le tarif proposé mercredi ne couvrirait pas les plus gros porteurs de ligne de la compagnie Boeing, par exemple, mais son déménagement peut être considéré comme une « frappe à l’arc », a déclaré Todd Harrison, directeur du projet de sécurité aérospatiale du Center for Stratégique et international Études. Si la Chine élargissait ses tarifs sur les avions, Boeing pourrait être l’un des pays les plus durement touchés, selon des analystes. La Chine représente le plus grand marché commercial de la société et environ un avion Boeing sur quatre est livré à des clients chinois, selon une vidéo de la société publiée en novembre. Les grands constructeurs d’aéronefs ont de plus en plus développé des chaînes d’approvisionnement mondiales pour la fabrication de pièces dans d’autres pays, y compris la Chine. Ray Jaworowski, analyste principal en aérospatiale chez Forecast International, a déclaré que c’était à cause des coûts moins élevés à l’étranger ou parce que les constructeurs veulent tirer parti des accords de travail partagé – accords en vertu desquels une entreprise américaine crée des emplois dans un pays dans l’espoir que le pays achète ses avions. . Les tarifs américains sur les pièces fabriquées en Chine pourraient augmenter les coûts des avions fabriqués avec ces pièces, a déclaré Harrison. Le tarif proposé par Trump « va rendre les avions américains moins compétitifs sur le marché mondial », a-t-il déclaré. « Il a le potentiel de nuire à notre propre industrie. » A lire en détail sur simulateur avion Nantes.

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