KAL007: effets et séquelles

Korean Air flow Facial lines air travel 007, voyage de votre jet personnel qui avait été photographié directement par des missiles soviétiques de l’atmosphère à l’oxygène en septembre. 1, 1983, près de l’île tropicale de Sakhaline, Fédération de Russie, éliminant les 269 personnes à bord. Il était en fait en route vers Séoul depuis Anchorage, en Alaska, dans le cas où il s’éloignait de plus de 200 kilomètres (322 km) de sa route prévue et pénétrait dans l’espace aérien soviétique. Les organes du gouvernement soviétique ont affirmé que l’avion était sur un objectif d’accumulation de capacités d’apprentissage pour l’Amérique, simulateur de vol bien qu’aucun fait ne garantisse l’allégation. L’événement s’est produit au cours d’un stress accru tout au long de la guerre glaciale et de dégradations des relations américano-soviétiques. Le vol 007 de la compagnie aérienne Korean Air Collections (KAL) est venu de Ny City et s’est arrêté à Anchorage pour faire le plein. Le 31 août 1983, vers 4 h 00, heure locale, l’avion, un Boeing 747, a décollé. Peu de temps après, l’avion a franchi la ligne de temps internationale, ainsi que la journée de travail modifiée au 1er septembre. À ce moment, la trajectoire de l’avion déviait déjà vers le nord, et environ trois heures après son voyage, l’avion est apparu sur le radar européen. . Simultanément, un avion américain Oxygen Push, un Boeing 707, était sur un objectif de reconnaissance à proximité, essayant de vérifier l’évaluation soviétique du missile sur la péninsule du Kamtchatka. Il était surveillé par les Soviétiques, mais tôt ou tard l’avion civil a été identifié à tort comme étant un avion espion. Les avions de combat mma soviétiques se sont précipités mais n’ont pas réussi à atteindre l’avion sud-coréen bien avant qu’il n’ait franchi le Kamchatka et survolé les mers d’outre-mer. Cependant, l’avion à réaction a une fois de plus rejoint l’espace aérien soviétique depuis son approbation au-dessus de l’île de Sakhaline. Cette fois, des avions de chasse soviétiques ont commencé à suivre l’avion sud-coréen. Un pilote soviétique a documenté comment les feux de navigation et de flash de l’avion clignotaient réellement, ce qui pourrait prétendre qu’il ne s’agissait pas en fait d’un avion espion. Il aurait tiré des photos d’alerte, mais elles n’avaient pas été remarquées par les pilotes de l’avion dans l’avion civil. A présent, l’avion sud-coréen a obtenu le consentement de la poignée de trafic du site Web d’oxygène de Tokyo pour améliorer son altitude, ainsi que l’avion a ralenti depuis que les ajustements de vol de la compagnie aérienne ont été effectués. Vers les Soviétiques, néanmoins, l’avion participait à des manœuvres d’évitement. À l’aide de l’avion qui s’approchait rapidement de l’espace aérien international, un avion soviétique a tiré deux missiles air-air. Même si l’initiale soviétique a déclaré que l’objectif avait été détruit, l’avion paralysé continuant à prendre des cotes de vol varie entre 90 secondes à 12 minutes environ avant de s’écraser dans l’eau de Chine (eau de l’Est) à environ 30 miles (48 km) ) de l’île de Sakhaline. L’accident a eu des retombées généralisées et des tensions accrues entre les États-Unis et l’Union soviétique. You.S. les autorités ont immédiatement déclaré que les Soviétiques avaient sciemment abattu un avion civil, et You.S. Pres. Ronald Reagan l’a décrié comme étant «un acte de barbarie». Des fonctionnaires du gouvernement fédéral continuent de promouvoir publiquement cette histoire, même avec You.S. les agences du savoir ont déterminé que les Soviétiques avaient probablement reconnu à tort l’avion pour tout avion de reconnaissance. Les régulateurs américains ont utilisé l’événement pour mélanger la perception contra-soviétique dans le monde, en particulier parce que c’était la deuxième fois que les Soviétiques infectaient un avion de passagers; un incident concernant un autre avion de Korean Air Lines en sa possession s’est produit en 1978, mais cet avion expérimenté a pu faire en sorte qu’une situation urgente se produise, et seul un couple est décédé. Les Soviétiques, par la suite, ont initialement nié toute responsabilité jusqu’à ce que les États-Unis proposent une communication stéréo soviétique interceptée. Face à ce genre de preuve, ils ont admis avoir abattu l’avion mais ont rapporté qu’il effectuait une mission d’espionnage pour l’Amérique. Bien qu’aucune corroboration n’ait été fournie pour étayer cette affirmation, les Soviétiques ont continué d’affirmer que leur réaction était rationalisée. Parmi de nombreux responsables soviétiques, l’accident a été considéré comme une «provocation politique soigneusement structurée à partir des services uniques des États-Unis». Source: simulateur de vol

Comments are closed.