Boeing cherche 10 milliards

Boeing Co. discute activement avec certaines des plus grandes banques du monde, recherchant des prêts pouvant atteindre 10 milliards de dollars combinés pour couvrir les coûts de l’immobilisation de son avion 737 MAX. Et selon CNBC, le crédit de la compagnie aérienne manufacturière est encore suffisant pour avoir déjà obtenu 6 milliards de dollars auprès de Citigroup, Bank of America Merrill Lynch, Wells Fargo et J.P.Morgan. Le 737 MAX a été impliqué dans deux accidents distincts à deux mois d’intervalle l’année dernière, tuant 346 passagers et membres d’équipage. Il a été cloué au sol par la Federal Aviation Administration en mars 2019, et Boeing a dû faire face à des revers après avoir tenté de faire certifier l’avion pour le vol. Les 10 milliards de dollars aideraient à couvrir les coûts pour Boeing, qui a subi un énorme coup financier et a cessé de produire davantage de 737 MAX.

Mais l’échouement a également coûté à d’autres qui font affaire avec Boeing – notamment les compagnies aériennes et les fabricants de pièces. Spirit AeroSystems, par exemple, qui fabrique des fuselages et d’autres pièces pour le 737 MAX, a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’il mettrait à pied 2 800 travailleurs. Les compagnies aériennes ont perdu plus d’un milliard de dollars de revenus au cours des 10 derniers mois, E-Séminaire et Boeing a pris une charge avant impôts de 5,6 milliards de dollars en juillet dernier pour indemniser ses clients pour l’échouement. « Les développements récents suggèrent une reprise plus coûteuse et plus longue pour Boeing afin de rétablir la confiance avec ses divers composants du marché, et une période de risques opérationnels et financiers qui s’ensuit, même si la certification du Max arrive relativement à court terme, comme prévu », Jonathan Root , analyste principal sur Boeing pour Moody’s Investor Services, a écrit dans une note aux investisseurs, a rapporté CNBC. Le réseau a également indiqué que les prêts demandés par Boeing seront des prêts à tirage différé de deux ans. Cela signifie que Boeing peut s’en retirer plus tard, plutôt qu’immédiatement, et donc ne pas affecter sa cote de crédit comme le ferait un autre type de prêt ou d’obligation. Mais, la pression est sur parce que cela doit fonctionner pour Boeing. La société clôture une participation majoritaire de 4 milliards de dollars dans les activités d’avions commerciaux d’Embraer. Cela pourrait devenir périlleux à l’avenir si Boeing et la division commerciale d’Embraer étaient affectées, voire forcées de fermer.

Comments are closed.