Archive for décembre, 2020

Pilote de ligne: se former avec les meilleurs

Mardi, décembre 15th, 2020

L’enseignement est excellent, mais enseigner quelque chose que vous aimez faire est encore mieux. Dans cet article, je jette un regard sur le travail incroyable d’entraîneur de vol de compagnie aérienne qui est probablement l’un des meilleurs emplois pour quiconque s’intéresse à l’envolée. Les instructeurs de vol forment les étudiants à piloter des avions et les préparent aux tests pour obtenir des licences. Les formateurs sont des pilotes d’avion hautement qualifiés qui ont des qualifications uniques qui leur permettent d’enseigner. Dans les classes au sol, ils aident leurs élèves à acquérir des compétences spécifiques, à savoir comment lire des sections d’outils d’avion, par exemple. En outre, ils expliquent les concepts de mathématiques et de science qui sont essentiels pour s’envoler. D’autres cours consistent en un temps de montée en flèche supervisé, où ils fournissent des commentaires et peuvent demander aux élèves d’effectuer exactement les mêmes tâches ou manœuvres plusieurs fois. Certains instructeurs utilisent des simulateurs ou des avions et des hélicoptères à double gestion. La Government Aviation Administration (FAA) exige que les instructeurs de vol obtiennent des diplômes d’études secondaires. Les cours du secondaire en géographie, recherche scientifique, mathématiques et magasin sont une excellente planification. Les compagnies aériennes exigent que leurs instructeurs aient au moins deux ans d’études collégiales. De nombreux formateurs choisissent des formateurs qui ont des niveaux universitaires. Les instructeurs doivent avoir des permis de pilote privé et des permis de pilote professionnel, qui ont des exigences spécifiques en matière d’âge, de vision et de capacité. Les permis exigent également un certain nombre d’examens administrés par la FAA, y compris l’observation des vols. Les candidats aux qualifications d’instructeur de vol de ligne aérienne doivent réussir les évaluations de la FAA, tout comme celles-ci pour les permis de pilote industriel: un examen physique approfondi; un chèque écrit qui tient compte des lignes directrices du gouvernement fédéral en matière d’aviation, des techniques de navigation, simulateur de vol du fonctionnement stéréo et de la météorologie; et un test de performance globale en vol. Ils doivent également passer avec succès des évaluations dans les manœuvres de formation au vol et des tests à la fois composés et sensés sur le coaching de vol des compagnies aériennes. Les pilotes d’aéronefs qui veulent devenir formateurs se préparent pour ces tests en lisant les manuels d’instruction de vol des compagnies aériennes et en suivant des cours. Les instructeurs potentiels doivent également avoir plusieurs centaines d’heures d’expérience en flèche. Les formateurs de vol reçoivent des qualifications pour piloter et enseigner aux pilotes d’aéronef des cours spécifiques d’aéronef. Ils ont besoin d’obtenir des classements supplémentaires pour piloter et former des pilotes d’avions d’autres types d’avions. Les écoles en plein essor ont généralement des lieux de travail de positionnement qui aident leurs étudiants à découvrir des emplois de formateurs. Les demandeurs d’emploi peuvent également postuler directement dans les aéroports, les écoles en plein essor et les aéroclubs. Possibilités d’avancement et perspectives d’emploi Les formateurs de vol des compagnies aériennes peuvent progresser en suivant des programmes qui mènent à des qualifications supplémentaires. Par exemple, ils peuvent rechercher des classements pour voyager avec des types d’avions supplémentaires ou se qualifier pour des évaluations d’outils. Ces capacités sophistiquées peuvent être apprises pendant qu’ils enseignent déjà des programmes de vol fondamentaux. Certains deviennent instructeurs en chef ou directeurs d’entreprise de formation pour les écoles de pilotage. D’autres deviennent examinateurs de vol pour votre FAA, fournissant des licences aux étudiants qui réussissent diverses évaluations de vol. Avec suffisamment d’expérience et des heures de vol, ils peuvent continuer à travailler comme pilotes d’avions d’affaires ou de ligne. On s’attend à ce que le travail des formateurs de vol des compagnies aériennes s’améliore aussi rapidement que d’habitude pour tous les travaux jusqu’en 2014. Le développement prévu de l’activité aérienne, en particulier la croissance des compagnies aériennes sans fioritures et des visiteurs de fret, devrait produire un besoin de beaucoup plus de pilotes, qui ont besoin instructeurs de vol. Les entraîneurs de vol des compagnies aériennes partagent leur temps entre les salles de classe au sol et les cockpits des avions d’enseignement. Ils doivent être individuels et rester détendus même dans des circonstances difficiles. Ils travaillent au maximum 8 heures par jour, mais leurs horaires sont irréguliers: les formateurs travaillent lorsque leurs élèves sont disponibles. Des fonctions de fin de semaine et de soirée peuvent être nécessaires.

Une virée en Islande

Mardi, décembre 15th, 2020

Le temps de l’Islande est subarctique maritime. Elle est affectée par la position de la région sur la large frontière entre deux courants atmosphériques contrastés, l’un polaire aussi bien que l’autre d’origine exotique. Le climat est également influencé par la confluence de deux courants de plage: la source du golfe, près de l’équateur, ainsi que l’est du Groenland existant. Le second contient parfois des glaçons de la dérive arctique jusqu’aux rives nord et est de l’Islande. Au cours de la saison, les changements de température et de précipitations sont principalement le résultat de fronts de conditions météorologiques couvrant l’Atlantique Nord. Le temps assez froid, en particulier dans la partie supérieure de la terre, provient du mouvement du sommet vers le sud de l’Islande; un temps mineur et humide est introduit par l’activité d’un sommet vers le nord-est entre l’Islande et le Groenland. Même si ses points les plus septentrionaux entrent pratiquement en contact avec le cercle polaire arctique, l’Islande est beaucoup plus confortable qu’on ne pouvait le prévoir. Les temps ne différeront pas beaucoup à travers le pays. La température annuelle suggérée pour Reykjavík est de 40 ° F (4 ° C). La chaleur implicite de janvier est de -5 ° C (31 ° F) et les températures moyennes de juillet sont de 11 ° C (51 ° F). La neige tombe environ 100 jours et nuits par an dans le nord-ouest, environ 40 à l’intérieur du sud-est. Les précipitations sur douze mois peuvent varier de 16 « (410 millimètres) sur certains grands plateaux nord à plus de 160 ins (4 100 mm) autour de la zone sud des pistes de ski de certains sommets de montagnes recouverts de glaçons. Dans le sud, elles sont en moyenne environ 80 po (2 000 mm). Les coups de vent sont réguliers, surtout en hiver, et de temps en temps un brouillard épais peut se produire, mais les orages sont rares. Même si les saisons d’hiver sont raisonnablement sombres, Reykjavík fait en moyenne près de 1 300 plusieurs heures de soleil éblouissant chacune année. La plupart des aurores boréales sont visibles, en particulier à l’automne et au début de l’hiver. L’Islande a été établie plus de mille dans le passé à travers les âges Viking de la recherche et payé par le biais d’une population mixte nordique et celtique. Le premier règlement , composé principalement de marins et d’aventuriers norvégiens, a favorisé davantage d’expéditions au Groenland et aussi sur les côtes du Canada et de l’Amérique (que les Scandinaves appelaient le Vinland). Malgré sa solitude physique réelle, quelque 500 k ilomètres (800 km) de l’Ecosse – son voisin occidental le plus proche – l’Islande est resté tout au long de son record une partie significative de la société occidentale. Les sagas islandaises, dont presque tous racontent des épisodes héroïques qui se sont produits à l’époque où l’île a été colonisée, sont considérées comme parmi les meilleurs succès littéraires du Moyen Âge, reflétant une perspective occidentale tout en commémorant une brève histoire et les coutumes d’un peuple très pris des centres continentaux de commerce et de culture.

La lecture du climat par les glaciers d’Islande

Lundi, décembre 14th, 2020

Malgré certains avantages environnementaux, la tâche mondiale sur le dioxyde de carbone rapporte que le dioxyde de carbone provenant des combustibles fossiles a atteint un niveau élevé d’archives, même s’ils conviennent que les niveaux actuels contribuent aux conséquences les plus graves de la situation environnementale, y compris les pénuries de repas, les sécheresses, les fortes tempêtes et les incendies. . À bien des égards, l’Islande n’est absolument pas un terrain pour le changement climatique. En juillet, un service funèbre a eu lieu pour un seul de ses 300 glaciers – qui fondent. Étonnamment, les glaciers peuvent également être parmi les premiers tirages pour les voyageurs qui alimentent le climat économique du pays tout en fournissant à l’île les plus grandes émissions de C02 pour chaque habitant des pays européens. La deuxième activité commerciale du pays, la pêche, dépend également de la santé des océans et de la stabilité de la température de l’eau, qui sont toutes deux menacées par le changement climatique. Dans le cadre de sa couverture continue de la situation climatique, Here And Now a récemment fréquenté l’Islande pour en savoir plus sur ces difficultés. Ce voyage a commencé par une visite du glacier Sólheimajökull. Debout près d’un lac gris sur une plage sombre de roches volcaniques endommagées dans le grésil, le guide du glacier Sólheimajökull fait signe à la glace bleu clair de la chaîne. Elle précise qu’il y a seulement 10 ans, se trouvait le glacier dans lequel nous avons joué. Depuis ce temps, il est reculé d’environ 800 m, soit environ la distance de huit terrains de football. «Ma recommandation serait d’avoir une image mentale de Sólheimajökull, car peut-être que la prochaine fois que vous reviendrez, elle disparaîtra», explique Linda Increased Lilly. «Tout change chaque jour.» Regardez sur YouTube. Le ministre islandais de l’atmosphère et des ressources naturelles, Guðmundur Ingi Guðbrandsson, a déclaré que la nation était confrontée à de nombreuses préoccupations environnementales. «Nos glaciers reculent et il y en a quelques autres qui ont perdu leur reconnaissance en tant que glacier au cours des dernières années», ajoute-t-il, faisant référence à Okjökull, «Ok glacier» en islandais, qui a été salué par l’excellent ministre du pays en juillet dernier. La perte de glaciers, déclare Guðbrandsson, a des effets environnementaux et économiques importants. Un seul problème est la modification du ruissellement de l’eau potable. Regarder en ligne. «Certaines des rivières glaciaires que nous avons, nous les utilisons pour produire de l’électricité», déclare-t-il. «La plupart d’entre eux, ils coulent librement vers l’océan, et l’impact du glacier sur les écosystèmes des océans n’est pas suffisamment connu.» Guðbrandsson dit que le till glaciaire – les micro-organismes, les vitamines et les minéraux du sol – est crucial pour votre vie végétale et les animaux qui en dépendent depuis des siècles. En outre, il souligne le problème moins reconnu de l’augmentation de la propriété, voyage entreprise en Islande qui fait également des ravages dans certaines communautés du sud. «Vous avez beaucoup moins de volume autour de la propriété, donc cela se soulève simplement», explique Guðbrandsson. Dans certaines régions, cela signifie que les motomarines ne peuvent plus quitter les ports, sauf à marée haute, en raison de nouvelles crêtes dans les terres énumérées ci-dessous. La propriété croissante se tord également sous les conduites et les installations d’eau souterraine. Et dans certains glaciers, il y a des volcans, qui sont plus susceptibles de faire éruption parce qu’il y a moins de glace qui les évalue, dit Guðbrandsson. Les éruptions perturbent particulièrement les agriculteurs qui sont influencés par la chute des cendres, ce qui endommage leurs cultures et affecte la lumière du soleil nécessaire à la croissance. Lorsque Guðbrandsson grandissait dans la ferme de la côte ouest de l’Islande, il dit que sa grand-mère nommerait les montagnes et les glaciers qu’ils pourraient voir de sa maison. «Il y avait quatre glaciers que nous pourrions voir à l’horizon et l’un d’eux était OK», déclare-t-il, faisant référence au glacier qui est mort l’été dernier. « Et très probablement si les choses continuent, une seconde vous aurez disparu. » Guðbrandsson dit que le fait de voir les glaciers disparaître a également un impact psychologique sur de nombreux résidents islandais. «C’est vraiment symbolique, les glaciers, comment ils nous affectent mentalement», dit-il. « Je ne sais pas si nous comprenons parfaitement les modifications sociales et émotionnelles associées à cela. » Guðbrandsson déclare que le gouvernement riposte avec des politiques telles que la réduction des émissions de dioxyde de carbone dans le but de devenir le carbone naturel d’ici 2040. On parle déjà de mettre une taxe sur le carbone sur les vols à l’intérieur et à l’extérieur du pays. Et cela dit-il, il y a aussi eu des succès. «La quasi-totalité du chauffage domestique provient de la géothermie et de l’hydroélectricité», déclare Guðbrandsson. «Ensuite, nous devons également nous pencher sur la pêche, l’agriculture et le tourisme.» Les voyages et les loisirs en Islande sont inextricablement associés à la conduite automobile et à la montée en flèche, dit-il, le nombre de visiteurs passant de 300 000 en 2009 – environ le même nombre que la population du pays – à environ 2 000 en 2018.

Concevez le cadre de Boeing maintenant

Jeudi, décembre 3rd, 2020

Boeing Organization, entreprise aérospatiale américaine – la plus grande au monde – qui est le plus important fabricant de transports d’avions d’affaires. Il s’agit en outre d’un fabricant respecté d’avions de l’armée, d’hélicoptères, de voitures de chambre et de missiles, un classement considérablement amélioré avec l’achat par la société des produits aérospatiaux et de sauvegarde de Rockwell Global Company en 1996 ainsi que sa fusion avec McDonnell Douglas Corporation en 1997. Anciennement Boeing Airline Firm, l’entreprise a présumé son label existant en 1961 pour refléter son développement dans des domaines de carrière au-delà de la marque d’avions. Le siège social était à Seattle jusqu’en 2001, lorsque Boeing a déménagé dans la ville de Chi. Les dispositifs d’organisation constitutifs de la société Boeing sont organisés autour de trois catégories principales de produits et de services: les avions professionnels, les avions et les missiles de l’armée, les zones et les télécommunications. Producteurs de Boeing plusieurs personnes spécifiques d’avion professionnel, qui se trouvent être construites par deux installations – Renton et Everett – à Washington express et quelque chose à Cal. L’usine Renton crée le Boeing 737 à corps mince et a déjà créé l’avion 757 (abandonné en 2004), même si l’avion Boeing 767 et 777 à corps large entier et un nombre limité de 747 largement abandonnés sont construits sur l’usine d’Everett. Les 787 avions sont construits avec la végétation Everett et également dans des locaux au nord de Charleston, en Caroline du Sud. Boeing Enterprise Jets, une entreprise commune de Boeing et de Basic Electric powered Co., a tendance à fabriquer et à commercialiser des avions d’affaires en ligne avec l’avion de ligne 737-700 ainsi qu’avec les modèles VIP de vos avions de ligne 747, 777 et 787. Les routines de la société concernant les services militaires sont centrées sur la conception et le style, la fabrication et le soutien des avions de combat mma, des bombardiers, des transports, des hélicoptères et des missiles. Ses articles concernent, entre autres, les chasseurs F-15 Eagle, F / A-18 Hornet et Super Hornet, et AV-8 Harrier; l’aéronef C-17 Globemaster III; le nombre d’hélicoptères d’assaut Oh-64 Apache; l’hélicoptère CH-47 Chinook move; et l’avion AWACS (Air -borne Forewarning and Control Process), en ligne avec le 767. Boeing contribue au Lockheed Martin F-22 Raptor fighter mma furtivité de brillance atmosphérique avec le bombardier furtif Northrop Grumman B-2 Spirit. En partenariat avec Bell Chopper Textron, il développe l’avion à rotor basculant V-22 Osprey et, avec la section Sikorsky de United Technologies, il a fabriqué l’hélicoptère de reconnaissance armé RAH-66 Comanche. La société renforce également le missile anti-chute Harpoon, le missile d’invasion Standoff Terrain Invasion (SLAM), ainsi que le missile de voyage de croisière à libération d’air (ALCM). Du secteur et du secteur des télécommunications, Boeing fabrique le groupe Delta d’automobiles de libération; l’étage supérieur inertiel (IUS), un amplificateur de fusée solide en place; et des moteurs de fusée pour les lanceurs Delta ainsi que d’autres automobiles. Il participe à la digestion, aux opérations au sol et aux actions d’éducation pour le You.S. flotte de navettes régionales par le biais de United Area Alliance, une entreprise commune avec Lockheed Martin Corporation. En tant qu’excellent entrepreneur sous licence de la Nationwide Aeronautics and Area Administration (NASA) pour la station Overseas Room, Boeing a qualifié les prospects d’un groupe industriel comprenant les plus importantes entreprises aérospatiales américaines et des centaines de fournisseurs de plus petite taille et intègre le projet de personnes ISS de bas niveau. . nations. Son engagement dans le développement de l’espace professionnel consiste en des partenariats de la multinationale Sea Kick off Firm et du consortium Teledesic, conçus pour construire un support de télécommunications de type Internet centré sur les satellites. En outre, il fabrique des satellites pour la méthode de placement mondiale Navstar (système Gps). En 2016, Boeing a employé environ 150 500 personnes dans 65 pays du monde et 27 You.S. États.