Archive for octobre, 2020

Vitesse aérienne: la mesure et la sûreté

Mardi, octobre 27th, 2020

Voler est probablement les rencontres les plus incroyables dont vous puissiez profiter. Là où il y a de nombreuses variables, il sera donc inoffensif, par exemple comprendre la vitesse anémométrique. La vitesse est une mesure de la vitesse de votre avion par rapport à l’atmosphère qui l’entoure. La méthode de tube statique pitot (prononcé pee-toe) est un produit innovant utilisé par les avions et les bateaux pour calculer l’allure vers l’avant. Le produit est en fait une jauge de contrainte différentielle et a été inventé par Henri Pitot en 1732. Un bon exemple d’une évaluation de contrainte d’aura est en fait une mesure de pression de roue. La conclusion ouverte dans le tube de Pitot, normalement placé sur une aile, se rencontre dans le sens de l’écoulement de l’air ou de l’eau. L’indicateur de vitesse de l’air agit en fait sur la différence d’un détecteur fixe non dans le flux d’air et d’un détecteur (tuyau de Pitot) dans l’alimentation en atmosphère. Dès que l’avion est debout, baptême en ULM la pression dans chaque tuyau est la même et le signe de l’allure d’oxygène affiche zéro. La précipitation du flux d’air en voyage crée un différentiel de pression impliquant le tuyau fixe ainsi que le tube de Pitot. Le différentiel de contrainte aide à faire déplacer le pointeur du signal de débit atmosphérique. Une augmentation de la vitesse d’avance augmente la pression suivant le tube de Pitot. Par conséquent, la contrainte de l’air force vers un type de diaphragme flexible qui déplace un pointeur mécanisé connecté autour de l’expérience à partir de l’indication. L’indication est ajustée pour compenser les vents de l’air ou même la vitesse de l’opposé présent dans l’eau. Dans les avions, les gadgets compensent également l’altitude et la température de l’air pour créer une dimension de vitesse de l’atmosphère précise. L’instantané suivant révèle un signal de débit atmosphérique de lecture primaire pour un planeur suspendu. Cet appareil est destiné au parapente et aux avions super éclairés et est également parfait pour mesurer le rythme de la brise pour des actions telles que: l’exploration du vent et la montée en flèche des avions en version Rc. La différence entre votre pression statique et la tension du flux d’air se précipitant dans le lancement dans le bas de votre tuyau fait monter le disque d’indication rouge, puisque la tension ascendante du tuyau est supérieure à la charge du disque. Voir le petit cône dans le style du tuyau de haut en bas. Le disque de couleur rouge comprend une fosse à l’intérieur du centre pour que la tige du curseur maintienne le degré du disque. Les gadgets et manomètres à tube de Pitot sont également utilisés dans les systèmes de chauffage industriels et les solutions de climatisation pour les spécifications de ventilation des conduits.

100 raisons pour aimer Anchorage

Mercredi, octobre 21st, 2020

S’étalant sur un vaste triangle de votre péninsule, la métropole est embrassée par Cook Inlet et aussi par les sommets de 1500 m en plus du parc national de Chugach, votre voiture, des vacances de jardin dans la nature. L’excellent programme de navettes publiques d’Anchorage vous emmène dans la grille des routes du centre-ville bourrées de roses, exactement là où vous trouverez plus qu’assez de galeries pour vous aider à rester joyeux, et à travers les quartiers passionnants de Midtown en utilisant leurs divers restaurants et leur fête énergique toute la nuit atmosphère. Mais descendez du bus et explorez les 196 km de pistes cyclables asphaltées, les magnifiques étendues de parc écologique (ou blanc, dépendant de l’enfant de la mer) et les étangs qui parsèment la région. Vingt-cinq ans plus tôt, à peine un quart des personnes d’Anchorage avaient été livrées en Alaska, mais ces temps-ci, la population est nettement moins transitoire. Cela dit, l’attrait dans la frontière de fermeture ne diminue jamais, avec l’occupant commun est jeune (l’ère commune est 33), cellulaire et assez souvent de votre côte ouest des États-Unis. Les zones culturelles se développent rapidement dans cette ancienne communauté masculine et incroyablement caucasienne, les Asiatiques étant la plus grande équipe minoritaire avec dix pour cent de la population (suivis par les autochtones de l’Alaska, créant jusqu’à 8 pour cent). Les anchoragites ont la mentalité de frontière de nombreux habitants de l’Alaska, mais avec le côté métropolitain des habitants des grandes régions. Ce sont des personnes indépendantes et pratiques qui résolvent des conditions météorologiques extrêmes avec des habitations difficiles, qu’il s’agisse de plonger dans l’Arctique, de marcher sur les glaciers et de faire du snowboard dans l’arrière-région, ou simplement d’ingérer avant que la lumière du soleil ne s’éteigne. En 1835, les Russes ont reconnu un objectif dans toute la crique grâce à l’emplacement qui comprend la ville moderne d’Anchorage. Juste après la découverte de l’or à la fin des années 1800, les habitants de la région ont bondi. Anchorage a été créé en 1914 en tant que quartier général de l’Alaska Railroad jogging au nord jusqu’à Fairbanks. Un hyperlien de train avec Seward a été fait en 1918, et 5 ans plus tard, tout le chemin de fer de l’Alaska a été réalisé. Dans les années 1930, tout au long de la sécheresse du bol de particules de poussière qui a dévasté l’agriculture dans la plupart des principaux États-Unis d’Amérique continentale, les colons du Midwest américain ont reçu l’aide du gouvernement fédéral pour se déplacer vers Anchorage pour développer un groupe agricole. Depuis le changement du 21e siècle, cette industrie était en déclin. La métropole est devenue un centre d’aviation et de protection clé avec la fabrication de Fort Richardson et d’Elmendorf Oxygen Push Basic au cours de la Seconde Guerre mondiale, et l’achèvement de la route de l’Alaska à travers l’Anchorage lié à la guerre avec le U continental. S .. Finalement, Anchorage est devenu un arrêt normal sur les voies d’oxygène des pays européens et des États-Unis vers les pays asiatiques de l’est. Le 27 mars 1964, un grave tremblement de terre a causé de nombreux décès et d’importants dégâts dans les maisons de la ville. Anchorage est la ville la plus peuplée d’Alaska et le principal centre professionnel de l’État. Son système économique repose principalement sur les affectations de boucliers ainsi que sur l’exploitation de ressources entièrement naturelles, telles que le pétrole. Le tourisme est également important. La région peut être le siège d’un campus de l’Université de l’Alaska (1954) ainsi que de l’Université du Pacifique de l’Alaska (agréée sous le nom d’Alaska Methodist School, 1957). L’Iditarod Path Sled Canine Race, préparée en 1967, part de la ville et mène à Nome. Le parc du bicentenaire Far To the North comprend un lieu de ski, des kilomètres de sentiers pour la randonnée et le vélo, ainsi qu’une zone d’animaux sauvages avec des orignaux et des ours. La zone de loisirs Chugach Express et le refuge faunique côtier d’Anchorage peuvent également être des lieux privilégiés de loisirs et d’observation des animaux sauvages. D’autres sites remarquables incluent le musée d’histoire et d’art d’Anchorage (1968), la galerie la plus importante de l’État; Alaska Traditions Library and Gallery (1968), présentant des artefacts naturels et de l’art; et Alaska Zoo (1968). Anchorage est associé par autoroute à Seward et Soldotna (sud) et à Denali Countrywide Recreation Area et Maintain et Fairbanks (nord).

Le réel fun de conduire une Countach

Jeudi, octobre 15th, 2020

Comme de nombreux autres, Phil Robinson a remarqué la Countach depuis la supercar suprême, mais contrairement à beaucoup de gens, il n’était pas prêt à la laisser reposer comme un simple désir. En tant que nouveau constructeur de vaisseaux, il ne semblait absolument pas possible qu’il ait une véritable Countach, donc en 1980, bien avant que les faux kits ne deviennent accessibles, il a commencé à construire une reproduction par vous-même, à l’échelle d’un 1 / Version à 12 échelles. Même s’il s’agissait d’une entreprise engagée pour les 22 ans, sa tâche chez Cooke Bros Fishing Boat Contractors à Christchurch signifiait que la fabrication de moules et l’utilisation de la fibre de verre n’étaient pas un territoire connu. Cooke n’a pas seulement développé des motomarines; Parmi d’autres éléments, ils ont également proposé la voiture de sport Taipan dépendante de la Volkswagen Beetle, créant environ 40 au total. Fort de son expérience, Phil a choisi d’utiliser un plateau de surface d’entrée VW avec sa suspension très facilement réglable. 4 coquilles de corps ont été produites à partir de son moule; 3 pour certains individus puis un pour lui-même. L’entreprise a pris quelques années et n’aurait peut-être pas été conclue sans la passion et le stress d’autres personnes. Il y a eu des moments où il était profondément fatigué d’y jeter un coup d’œil. Il passa un peu de temps à se déconcerter sur les étapes pour fabriquer des charnières de porte en ciseaux, bien avant de finalement proposer et de s’installer sur des portes d’entrée en forme de papillon faciles à ouvrir. Il a choisi un V6 Ford 3 litres depuis le bloc moteur, accouplé à votre boîte de vitesses / boîte-pont Volkswagen avec un assemblage de couronne et de pignon inversés. Le test initial a montré que le faux de 1000 kg était nettement plus rapide que prévu et trop rapide pour la révocation d’entrée, il a donc été remplacé par une configuration Ford Cortina Label III. Un châssis complet de section de conteneur a également été conçu et mis en place. Enfin, l’automobile était achevée et Phil avait sa propre édition de son véhicule de rêve, ne s’imaginant aucunement qu’un jour il personnaliserait l’article authentique. Fast-to 2005. Phil avait satisfait Lynne et pendant qu’ils possédaient ou exploitaient des résidences, ils ont acheté une autre propriété ensemble. À ce moment-là, Phil a été identifié pendant longtemps Tracey Gough, un collectionneur d’automobiles exotiques, et a également dit à Tracey qu’il ou elle voudrait acheter sa Lamborghini Countach 5000QV 1987 de couleur noire s’il choisissait réellement de commercialiser. Le directeur initial de cette Countach, un Zélandais frais, a récupéré l’automobile à l’usine de Lamborghini en Italie et l’a conduite en Angleterre en raison de sa première assistance. Après cela, il avait été expédié en Nz comme une voiture pratiquement neuve. Tracey l’a acheté quelques années plus tard, avec 6000 km enregistrés. Au cours des quinze années suivantes, Tracey n’a inclus que 5000 km pour l’odomètre. Un jour, pilotage Phil a reçu l’appel – Tracey a voulu commercialiser la Countach. Phil l’a dissuadé de le commercialiser, car il ne pourrait jamais le changer. Tracey décida et expliqua qu’il s’y accrocherait probablement. Le 2ème contact a eu 14 jours après – Tracey voulait absolument promouvoir. C’était des efforts croustillants et la possibilité pour Phil d’apprécier enfin l’aspiration. Lynne était entièrement en faveur, ce qui n’est pas surprenant car son record automobile comprend une Falcon GT-HO (achetée parce qu’elle était abordable!), De nombreux Chevy Camaros et une Corvette aux États-Unis, en plus du temps qu’elle a parcouru en moto. dragster. Tracey était prête à se retenir jusqu’à ce que la résidence de Phil soit distribuée, et Phil était alors devenu le très fier opérateur d’un seul des 24 5000QV à pousser correctement à tout moment. Le véhicule expérimenté n’a parcouru que 11 500 km. Phil et Lynne ont 26 000 km supplémentaires compte tenu de 2005. Quelques chips de pomme de terre sont tout ce qui trahit son utilisation, et il continue à un kilomètre exceptionnellement très bas et / ou bien une automobile immaculée.

Un vol en hélicoptère sur la Bretagne

Dimanche, octobre 11th, 2020

Il existe un immense plaisir à voyager dans des paysages extraordinaires mentionnés précédemment. C’est ce que je viens d’accomplir sur le littoral durable de la mer. Nous avons survolé les paysages spectaculaires à l’intérieur d’un hélicoptère. En saillie dans l’océan, loin de la condition principale de Paris, la Bretagne avait des liens financiers et culturels étroits avec ses voisins atlantiques. Jusqu’en 1550, lorsque des navires hollandais plus grands et plus efficaces les ont déplacés, les flottes bretonnes ont envahi les mers côtières européennes, ayant du sodium, du linge de lit, du chanvre, des dissimulations, du grain et du vin sur des plug-ins distants. Ils sont revenus avec des oranges, du cuir et des produits métalliques d’Espagne, avec du hareng, des produits laitiers et des magasins navals de Hollande, ainsi que des tissus de Grande-Bretagne, de Hollande et de Flandre. La Bretagne est restée une énergie manufacturière occupée jusqu’en 1680: ses deux mil occupants lui ont fourni une occurrence de population égalée dans l’Union européenne uniquement par les parties métropolitaines des pays réduits. En Bretagne européenne, la guerre entre la France et la Grande-Bretagne a entravé la production de linge, indispensable à l’économie de la région, à la fin du XVIIe siècle. Cette zone est tombée dans une pauvreté durable et est devenue un milieu d’émigration respecté vers Paris au cours du XIXe siècle. Nantes a mis en pratique une autre voie: elle a prospéré puissamment dans le commerce colonial, étant le plus grand quai d’asservissement français, et réexportant vers les Antilles des sucres et du café à travers les pays européens. La Bretagne appartient aux anciennes hautes terres du massif armoricain qui est normalement de taille réduite, en utilisant une altitude indiquée de 341 orteils (104 mètres). Le bassin d’Aulne divise les hauteurs des montagnes d’Arrée à l’intérieur du nord avec les Noires à l’intérieur du sud. Gérer également le côté est-ouest. Belle-Île-en-Mer, Ouessant et beaucoup d’autres îles modestes font partie de la région. La détérioration a creusé des abers ou des gorges distinctes à l’intérieur du nord, avec le littoral profondément découpé. Les principaux fleuves sont la Vilaine, la Leita, ainsi que la Rance. Un climat océanique règne. La Bretagne est un lieu de jardinage incontournable en France. Après un certain nombre de générations de changement et de modernisation, l’agriculture est réussie et efficace, couverte par l’élevage de porcs, de poulets et de veaux. Les céréales et les plantes fourragères sont cultivées, principalement pour répondre aux besoins des propriétaires de fermes d’élevage. Des légumes frais sont cultivés dans quelques zones côtières du nord. La pêche sportive a perdu de sa valeur, comme dans d’autres endroits du nord-ouest de l’Union européenne, en raison de problèmes de surpêche et du besoin de restriction qui en découle, elle continue néanmoins de caractériser plusieurs des plug-ins bretons, notamment Guilvinec, Concarneau et Douarnenez . Les bretons mêlent organisation et traditionalisme. Beaucoup se sont identifiés comme marins; Jacques Cartier, par exemple, qui a exploré le Canada, est venu à Saint-Malo. La Bretagne a longtemps offert la marine française avec presque tous ses marins. La confiance catholique romaine est sérieusement enracinée en Bretagne; il y a des pèlerinages ou des pardons à Locronan, Josselin et Ste. Anne d’Auray. Par rapport à ailleurs en France, la région a conservé une grande partie de son ancien cadre interpersonnel; dans le pays, les ménages sont importants et dédiés à l’influence paternelle, mais la noblesse rurale exerce néanmoins un impact. Ce voyage en hélicoptère sur les côtes escarpées est incroyable.

Parce que j’aime Cardiff

Dimanche, octobre 11th, 2020

Les Romains y ont développé un fort compact à l’intérieur du premier siècle de notre ère, où la route Gloucester-Carmarthen a traversé le Taff, l’ajustant plusieurs fois bien avant de développer le site Internet actuel recouvert de pierre naturelle. Cette ville a commencé son mode de vie continu avec toute l’introduction des Normands à partir du XIe siècle. Le propriétaire terrien normand Robert FitzHamon a construit une fortification à l’intérieur des vestiges du fort romain, potentiellement depuis 1081. La forteresse de Cardiff a pris le relais en tant que base des seigneurs de Glamorgan, gouvernant la région de la part de la couronne de langue anglaise pour les 450 ans à venir . En 1150, une enveloppe en pierre continue à être conservée (une alternative de maçonnerie à une palissade en bois couronnant la motte) a été érigée dans le monticule, l’un des meilleurs types de son genre encore en vie dans le pays. En dehors de la forteresse, une petite communauté fortifiée a grandi, et elle a également bénéficié des libertés d’achat et de vente qui ont voyagé en utilisant sa réputation de quai standard, accordées à titre de chartes par le seigneur du quartier ou peut-être la couronne (par exemple, 1608 , de David I). Cardiff a agi comme un cœur de marché et un petit port pour votre bord de mer simple à proximité. La forteresse et la seigneurie sont venues de Richard III, Henry VII, enfin Henry VIII, qui n’est jamais allé à Cardiff et qui a aboli la soumission en 1536. En 1550, cependant, Edward VI a créé un nouveau titre, seigneur de Cardiff et gardien de Cardiff Castle, et il l’a accordé vers le groupe Herbert de Au sud du Pays de Galles, duquel il a transféré par mariage en 1776 pour le comte (marquis considérant que 1796) de Bute. La famille Bute a considérablement influencé le développement suivant de Cardiff. Ils ont remodelé la forteresse à tourelle pour en faire une maison, avec de spectaculaires tours et flèches fictives du Moyen Âge incluses à l’intérieur des années 1800 par le designer William Burges, et ont vendu une propriété adjacente pour la création d’un Cœur civique au début du 20e siècle. Le château de Cardiff, avec son parc complet apposé, a été donné à la ville de Cardiff en 1947. La croissance de Cardiff découle de la création de mines de charbon et de minerai d’acier près de Merthyr Tydfil, pour le nord, commençant dans une autre moitié du 18e siècle. En 1794, le canal de Glamorganshire a ouvert ses portes impliquant Merthyr Tydfil et Cardiff, et en 1798, le tout premier quai a été développé avec le terminus du canal de Cardiff. En 1801, la population humaine de Cardiff n’était que de 1 870. Cependant, la ville conçut rapidement et continuellement cent ans après en tant qu’exportateur de charbon du sud du Pays de Galles, afin que sa population humaine atteignît 164 000 en 1901. Jean, 2e marquis de Bute (1793-1848), construisit un bassin et un quai à Cardiff qui s’ouvrit en 1839. Les chemins de fer arrivèrent peu de temps après et relièrent Cardiff à l’arrière-pays industriel et d’exploration. D’autres quais avaient été réalisés en 1859, tandis que la création du secteur sidérurgique dans l’arrière-pays fournissait plus de trafic à Cardiff, qui avait été désignée ville en 1905. Le quai de Cardiff a été régulièrement agrandi et, en 1913, Cardiff a fini par être le plus important créneau d’exportation de charbon sur la planète. En 1922, la région de Cardiff a été agrandie pour ajouter Llandaff, ayant sa cathédrale. Les achats et les ventes de charbon du port ont considérablement diminué peu après 1918 et ont totalement cessé en 1963, mais Cardiff est restée la plus grande métropole du Pays de Galles. Il était en fait légalement défini comme les fonds du Pays de Galles en 1955. Cardiff est un centre essentiel de gestion, d’achat et ethnique dans le pays, ainsi que le siège social de la plupart des entreprises nationales et des secteurs gouvernementaux. Cardiff est le siège de la décentralisation de l’ensemble du pays pour le Pays de Galles. En outre, il s’agit d’un cœur commercial essentiel, principalement pour la manutention, la conception et d’autres secteurs du marché léger, ainsi que d’un centre pour le commerce, les règles, l’enseignement supérieur, la presse et la création de films autonomes. Au début des temps modernes, Cardiff a également grandi pour devenir un milieu important de la génération de télévision, tout particulièrement depuis la propriété de base de cette collection bien connue de la BBC, Doctor Who.

Revivre des batailles aériennes

Mercredi, octobre 7th, 2020

Ils s’attendaient à une mission de routine. Les avions japonais possédaient le ciel au-dessus de la Chine, mais les pilotes et les membres d’équipage qui montaient à bord des dix bombardiers bimoteurs Mitsubishi Ki-21 le matin du 20 décembre 1941, avaient l’intention de couvrir les 300 miles aériens de leur base à Hanoi à la ville chinoise de Kunming, lâchez leurs incendiaires et leurs bombes de 500 livres, et revenez indemne. Il n’y avait pas besoin d’une escorte de chasseurs. Pendant une décennie, les forces armées du Japon impérial étaient en guerre sur le continent asiatique et faisaient de la voltige aérienne.

Ils ont organisé l’incident de Mukden en 1931 comme prétexte pour saisir la province du nord de la Mandchourie de la Chine, et un autre soi-disant «  incident  » en 1937 au pont Marco Polo, près de la ville de Pékin, pour intensifier le conflit mijotant dans ce qui est devenu connue sous le nom de deuxième guerre sino-japonaise. Les Chinois ont résisté courageusement sur terre et dans les airs. Cependant, les ressources du gouvernement nationaliste du généralissime Tchang Kaï-chek étaient peu nombreuses et souvent inefficaces face à l’assaut japonais.

Nulle part était la lutte militaire plus inégale que dans les airs. Les Japonais pilotaient des avions modernes, leurs pilotes étaient bien entraînés et, à chaque mission, leur confiance grandissait. Les pilotes de chasse japonais déchiquetaient régulièrement les avions en défense de l’armée de l’air de la République de Chine, dont la plupart étaient des biplans Curtiss BF2C Goshawk de conception américaine obsolètes, ainsi que quelques types britanniques, italiens et soviétiques. Les pilotes chinois étaient souvent les fils de familles riches et influentes qui avaient obtenu leur diplôme de formation au pilotage avec des ailes épinglées sur la poitrine, indépendamment de leurs compétences.

Ces aviateurs mal préparés étaient souvent tués, leurs précieux avions détruits lors d’incidents de décollage et d’atterrissage, tandis que ceux qui parvenaient à s’engager dans des combats aériens tombaient aux mains des canons japonais à un rythme alarmant. En 1941, bien que l’armée de l’air de la République de Chine ait officiellement répertorié un effectif de 500 avions, ce qui était probablement surestimé, à peine 90 avions étaient considérés comme aptes au combat à un moment donné.

Cependant, au cours de cette mission matinale à Kunming, les Japonais ont été tout à fait conscients que la situation dans le ciel au-dessus de la Chine et de la Birmanie voisine avait été radicalement modifiée. En approchant de leur cible, les pilotes japonais ont repéré quelque chose d’inhabituel. Quatre minuscules points se posaient rapidement sur eux, et il devint bientôt évident qu’il s’agissait d’avions de combat hostiles. Les Japonais ont lâché leurs bombes à 30 miles au sud-est de Kunming et sont retournés chez eux à grande vitesse.

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Ces attaquants inattendus étaient en fait des chasseurs Curtiss P-40 Tomahawk dirigés par le lieutenant John V «Scarsdale Jack» Newkirk. Dix autres P-40 ont rejoint la poursuite, et un par un les bombardiers japonais ont été abattus en pièces, explosant en l’air ou traînant une épaisse fumée noire alors qu’ils s’enfonçaient dans le sol. Un seul bombardier a survécu pour rapporter les détails de la terrible mission. Les membres d’équipage ont décrit leurs assaillants comme de lourds chasseurs monomoteurs dont la gueule de requin hargneux était peinte sur le capot de leurs moteurs. Leurs camarades avaient été les premiers victimes des aviateurs flamboyants de l’American Volunteer Group (AVG), populairement connu sous le nom de Flying Tigers.

La mission initiale de combat aérien des Flying Tigers a été un succès retentissant, et des articles de journaux ont traversé le globe. Cela a donné un coup de pouce au moral du public américain, toujours abasourdi par l’attaque soudaine de Pearl Harbor qui avait plongé le pays dans la Seconde Guerre mondiale seulement deux semaines plus tôt, et offrant de l’espoir aux Chinois assiégés.

Pendant des années, Chiang Kai-shek s’était rendu compte qu’il avait besoin de l’aide des États-Unis pour endiguer la marée japonaise. Cependant, un obstacle majeur à l’obtention de l’aide américaine était le simple fait que le pays n’était pas un belligérant dans les années 1930. Un acte ouvert pour fournir un soutien militaire à la Chine pourrait, en fait, inciter les Japonais à déclarer la guerre aux États-Unis. Néanmoins, Chiang possédait deux atouts assez puissants dans sa quête de l’aide américaine. Sa femme, Soong Mei-ling, également connue sous le nom de Madame Chiang, était une charmante et habile pragmatiste politique, tandis que les nationalistes ont également bénéficié d’un lobby puissant aux États-Unis dirigé par son frère, TV Soong, qui se déplaçait facilement dans les couloirs du pouvoir à Washington, DC.

Grand Nord, découvrir par une aventure à chiens de traineaux

Mardi, octobre 6th, 2020

Faire du traîneau à chiots est une rencontre particulière. L’hiver agréable pour Deb et Bob Kreider indique de brancher leurs doux huskies sibériens et de se montrer dans les sentiers enneigés qui serpentent autour de leur maison boisée de 100 acres et plus à Vermontville. Avec les très longues saisons hivernales et l’abondance de neige dans les plus grandes altitudes, les Adirondacks sont le meilleur endroit pour le traîneau à chiens. «C’est Tekna», affirme Deb, en tendant un husky sibérien en miniature qui abandonne un coup de langue ardent. Au-dessous de son bras gauche, un minuscule tissu musculaire en boule de poils se libère et se met à renifler le sol à la folie. Deb a amené Tekna à un cours d’obéissance simple à l’adhésion canine du comté de Clinton pour commencer la méthode d’instruction approfondie que les chiens de traîneau devraient suivre. À proximité, une petite variété de Lhassa apso à plumes en laisse et un chiot irlandais fauve ne s’installera pas à la baisse. Tekna fait de son mieux pour rester et rester et se reposer sur commande, mais il est clair qu’elle préférerait se tortiller et renifler. « Uh-oh ouais, pot de crack, » déclare Deb, faisant sauter le petit chien et se dépêchant de sortir du bâtiment. Dehors, tandis que Tekna se soulage dans la brousse, ses tantes Sequoia, Breeze et Buddha, des luges chevronnées, s’accrochent avec considération dans le camion familial. Chacun d’eux sera bientôt préparé pour la luge d’hiver. «Les huskies sibériens adorent se débrouiller», affirme Deb, «et ce qu’ils aiment le plus, c’est tirer le traîneau. Les chiens de compagnie sont attachés les uns aux autres par gangline, mais vous ne pouvez trouver aucune rêne présentée avec l’individu conduisant une voiture le chariot. «C’est juste un discours», dit Deb. Cependant, ce n’est pas tout de glisser joyeusement dans un pays des merveilles de neige et d’aiguilles de pin. Parfois, avoue-t-elle, le traîneau à chiens peut devenir alarmant. Surtout si vous n’êtes pas conscient de l’environnement, du chemin et des conditions météorologiques. «Mis à part vos problèmes hivernaux normaux de North Land en ce qui concerne les engelures et l’hypothermie, les glaçons et les chutes de neige superficielles, les motoneiges peuvent présenter des risques», dit-elle. «Nous avons des amis proches dont les groupes sont déjà frappés par des motoneigistes en courant.» Si les propriétaires de voitures de traîneau n’ont pas un excellent pouvoir sur leur personnel, des accidents peuvent survenir. «L’astuce n ° 1 du traîneau à chiens», dit Deb, «n’est en aucun cas lâcher le traîneau. Un équipage lâche volant le long du chemin sans avoir de propriétaire de voiture pourrait s’emmêler et s’endommager. Deb a révélé que les chiots lui intéressaient lorsqu’elle était adolescente dans le New Jersey, et elle a rejoint le Westminster Puppy Present avec sa nouvelle mère. Là, elle a trouvé une femme affichant un husky sibérien nommé Sierra Cinnar qui a reçu le meilleur en démonstration, au premier essai à tout moment pour cette race particulière de chien. Dans le futur, après avoir exploré qu’elle chérissait les Adirondacks et après avoir été transférée du New Jersey avec Bob, elle s’est rendue aux chenils Innisfree à Chateaugay, exactement où cette même dame, Trish Kanzler, et sa famille, chiens de traineaux ont constamment élevé des huskies sibériens. À Innisfree, Deb a admiré les chiots husky et a expérimenté le vélo sur le traîneau à chiens pour la première fois. «J’étais connectée», dit-elle. Totalement accro au traîneau à chiens, mais aussi à la race canine. Avant longtemps, Deb a abandonné son travail normal de formateur en anglais (Bob continue d’être un spécialiste en informatique) pour fonctionner comme un toiletteur. Plus tard, le couple a ouvert le chenil The Dapper-Dog et a commencé à élever des huskies sibériens. «Depuis que nous avons obtenu notre premier husky sibérien en 1999, nous avons maintenant élevé quelques portées, soit un total de 11 jeunes chiots.